スポーツベット 市場規模初、使用済み風車ブレードのケミカルリサイクル技術を確立

スポーツベット（株）＜社長 新村達也＞はこのほど、脱炭素と資源循環の推進を目的に、産業廃棄物処理業者の（株）大瀧商店の協力を得て、わが国で初めて風力発電に用いる風車ブレード（羽）のケミカルリサイクル技術を確立しました。廃ブレードを粉砕処理して製鋼用の加炭材として再生するもので、埋め立て処分よりも環境負荷が少なく、サーマルリサイクルより燃焼時のCO₂排出量が少ないことがメリットです。

2050年のカーボンニュートラル実現に向けて風力発電の導入が各地で進む一方、30年代から稼働後20～25年が経過する風車の更新需要が顕在化してきます。ただ、風車ブレードはガラス繊維強化プラスチック（GFRP）または炭素繊維強化プラスチック（CFRP）と木材などを樹脂で固めた複合素材で構成されることから、リスポーツベット 市場規模クルが極めて困難とされています。こうしたなか、30年代には毎年2,000～2,500tもの廃ブレードの発生が予想されています。

現状の処分方法に目を向けると、埋め立て処分は環境負荷が大きいうえ、スポーツベット 市場規模では処分場の残余量は逼迫しており、既にEUでは埋め立て処分を禁止する動きがあります。サーマルリサイクルについては廃ブレードの燃焼過程でCO₂が大気中に放出されます。そこで当社は、脱炭素と資源循環を念頭に、廃ブレードの新たなリスポーツベット 市場規模クル方法を模索。廃ブレードの構成素材を勘案すると、鋼材の製鉄プロセスで混合する炭素原料の加炭材に再生（リスポーツベット 市場規模クル）できると考え、再生手法の検討・検証を進めてきました。加炭材に再生するメリットは、燃焼過程で発生する炭素が鋼材に吸収され減少することです。

当社は1年以上を費やし、廃ブレードの切断・破砕による加炭材原料の製造・品質管理手法、加炭材への配合比率、原料の加炭材への圧縮成形手法の最適化を図るとともに経済性を追求し、一連のケミカルリスポーツベット 市場規模クルプロセスを確立しました。ケミカルリスポーツベット 市場規模クルは、廃棄物を化学的に分解して原料まで戻し、新たな製品を製造することを意味します。加炭材は、限りある資源（コークス類）の代替材となることも大きなメリットです。

2050年のカーボンニュートラル実現に向け、風力発電に寄せられる期待は大きくなる一方であり、老朽化した風車の更新は不可欠です。当社は今後、発電事業者に対して、風車の立地特性及び、環境負荷と経済性を勘案した最適な廃ブレードのリスポーツベット 市場規模クル・処分案を提案することで、脱炭素と資源循環の推進に寄与するとともに、風力発電施設の更新需要を取り込み、新設と併せ年間約200億円程度の受注を目指します。